IATA DGR 64(2023) 및 ICAO TI 2023~2024는 다양한 유형의 위험물에 대한 항공 운송 규칙을 다시 조정했으며 새로운 규칙은 2023년 1월 1일에 시행됩니다.리튬 배터리2023년 64차 개정판의 내용은 다음과 같습니다.
(1) 3.9.2.6.1을 개정하여 다음과 같은 경우 테스트 요약의 요구 사항을 취소합니다.버튼 셀장비에 설치되어 배송됩니다.
(2) 특별 조항 A154의 요구 사항을 다음 항목에 추가합니다.유엔 3171배터리 구동 차량;A154: 제조업체가 안전 결함으로 간주하는 리튬 배터리 또는 손상되어 잠재적인 열, 화재 또는 단락을 유발할 수 있는 배터리(예: 안전을 위해 제조업체에서 회수한 셀 또는 배터리)의 운송은 금지됩니다. 이유 또는 배송 전에 손상되거나 결함이 있는 것으로 진단된 경우).
(3)Revised PI 952: 차량에 장착된 리튬 배터리가 손상되거나 결함이 있는 경우 차량 운송이 금지됩니다.원산지 국가 및 운영자 국가의 관계 당국의 승인을 받은 경우 시험 생산 또는 소량 생산을 위한 배터리 및 배터리 셀을 화물기로 운송할 수 있습니다.
(4) 개정된 PI 965 및 P1968: IB 조항에 따라 운송되는 각 패키지는 3m 스택 테스트를 견뎌야 합니다.
(5) PI 966/PI 967/P1969/P1970을 개정: 패키지를 오버팩에 넣을 때 패키지를 오버팩에 고정해야 하며 각 패키지의 의도된 기능이 다음으로 인해 손상되지 않도록 조항 II를 수정합니다. 5.0.1.5에 명시된 일반 요구 사항과 일치하는 오버팩.리튬 배터리 작동 레이블을 수정하여 레이블에 전화 번호를 표시해야 하는 요구 사항을 제거합니다.2026년 12월 31일까지 전환 기간이 있으며 그 이전에는 기존 리튬 배터리 작동 표시를 계속 사용할 수 있습니다.
(6) 스태킹 테스트의 표준 기준은 다음과 같습니다.GB/T4857.삼 &GB/T4857.4 .
①적층시험용 시험편의 수 : 설계종별 및 제조사별 시험편 3개
②시험방법 : 시험편의 상면에 힘을 가하고, 2차 힘은 운송 중에 쌓을 수 있는 같은 수의 포장물의 총중량과 같다.시험편을 포함한 최소 적층 높이는 3m, 시험시간은 24시간으로 한다.
③합격기준 : 시험체는 낙뢰를 받지 않아야 한다.적합 또는 복합 포장의 경우 내용물이 내부 용기 및 내부 포장에서 나오지 않아야 합니다.시험 샘플은 운송 안전에 부정적인 영향을 미칠 수 있는 손상 또는 강도를 감소시키거나 적층의 불안정성을 유발할 수 있는 변형이 없어야 합니다.플라스틱 포장은 평가 전에 주위 온도로 냉각되어야 합니다.
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게시 시간: 2022년 9월 24일
